REMODELACION DEL GUADALQUIVIR EN SEVILLA en Google Maps 🗺️ Obras con leyenda ✈️

No creo que estas obras tengan mucha leyenda, pero había que poner algo de España

EL GUADALQUIVIR EN SEVILLA

A lo largo de mi vida he pasado muchas veces por el Guadalquivir, y siempre he tenido la curiosidad de por dónde pasaba y por qué.

Ésta puede ser una explicación:

En el kmz como Guadalquivir 1918

Hasta finales del siglo XIX, el río Guadalquivir pasaba por Sevilla separándolo del arrabal de Triana. Hasta esa fecha, y aunque la ciudad era el último vado del río, sólo existía un puente de barcazas. En 1852 se inaugura el puente de Isabel II más conocido como puente de Triana.

De cara a la Exposición Universal de 1.929, se realiza la Corta de Tablada, de seis kilómetros de longitud, que suprime varios codos del río, acorta el cauce en cuatro kilómetros y permite la construcción del nuevo muelle de Tablada; se construye también el puente levadizo de Alfonso XIII.

En el kmz como 1988

A mediados del siglo XX (año 1948) el río histórico quedó cerrado por el llamado Tapón de Chapina y se abrió un nuevo cauce desde Triana a San Juan de Aznalfarache, quedando el antiguo cauce y la corta de Tablada o de Alfonso XIII como un ramal interior. Esto evita las posibles inundaciones de la ciudad en las avenidas de agua.

En el kmz como obras Expo-1992

En 1975 se decide ejecutar la Corta de la Cartuja para evitar definitivamente las inundaciones que se producían en el norte de Sevilla.

El río Guadalquivir, a la altura de San Jerónimo, al norte de Sevilla, formaba una curva pronunciada en la que existía un muro de defensa construido con materiales de insuficiente calidad y cuyo pie estaba socavado con profundidad de 15 metros, lo cual suponía un evidente peligro.

El proyecto, comprendía una “corta” de seis kilómetros en el río, sustituyendo al meandro de San Jerónimo para evitar el ataque frontal del río, muros de defensa en ambas márgenes de la “corta” coronados a la cota +12 y estructuras de nuevos puentes de carretera, ferrocarril y acueducto para las conducciones de agua de Emasesa, así como reposición de servicios afectados, como teléfono, líneas de alta tensión, etc.

Finalmente, de cara a la Exposición Universal de 1.992, la imagen del río sufre su última gran remodelación con la construcción de seis nuevos puentes, que de sur a norte son los siguientes: el puente del Centenario, con altura suficiente para permitir el tráfico fluvial; el puente levadizo de Las Delicias; el puente del Cristo de la Expiración, conocido por puente de Chapina y motivado por la apertura del Tapón de Chapina; la pasarela de La Cartuja, peatonal; el puente de La Barqueta y el puente del Alamillo.

Tienes razon: no es una obra de leyenda... pero al menos esta bien contada.

Muchas gracias, Tinto.

Muy interesante. Es la historia de las variaciones de un cauce urbano, de un importante río, en una no menos importante ciudad.

EL AFSLUITDIJK HOLANDES
(el dique de cierre)

Dice un viejo dicho (holandés me imagino) que Dios creó el mundo y Holanda fue creada por los holandeses.

Hace tiempo, montando un plano de las Guerras de Flandes de finales del s. XVI en el GE, me volví loco intentando encajarlo.

Al principio creí que era por lo de la declinación magnética, que si la proyección del plano (en ningún plano de historia te ponen el tipo de proyección), etc. Hasta que caí en el error. La Holanda del siglo XVI ha cambiado bastante con respecto a la actual.

Si os fijáis en Holanda (Países Bajos para otros), tiene una superbahía que penetra dentro del país. Dentro de un siglo el aficionado a la historia que quiera montar un plano de principios del s. XXI tendrá que tener en cuenta que esa bahía ya no existirá.

Como en la wiki lo explican bastante bien, os lo resumo solamente:

Entre 1920 y 1924 hicieron un dique de prueba que conectaba la región de Holanda** con la isla Wieringen de unos 2.5 km.

Posteriormente, en 1927 empezaron a hacer un dique de cierre llamado Afsluitdijk. Se inició desde cuatro lados, los dos extremos del dique propiamente dicho y los dos extremos de una isla artificial que se creó llamada Breezanddijk. Se finalizaría el dique en 1932.

El sistema de construcción era un doble dique de piedra morreínica y el interior se rellenaba con arena. El material se sacó íntegramente del dragado de las zonas circundantes.

Dado que actualmente la obra está un poco desfasada y ha subido el nivel del mar, se está preparando una obra que reforzará el dique y colocarán alguna esclusa más.

Posteriormente, entre 1963 y 1975 se construyó otro dique (el Houtribdijk) que dividía el lago formado en dos llamados el IJsselmeer y el Markermeer.

Os pongo las tres zonas que han sido desecadas (en verde) y que fueron las que me volvieron loco con el montaje del plano viejo.

Más en:

es.wikipedia.org/wiki/Afsluitdijk

Y en inglés***:

el proyecto Zuiderzee

en.wikipedia.org/ ...rzee_Works

y los diques Afsluitdijk y Houtribdijk:

en.wikipedia.org/wiki/Houtribdijk

en.wikipedia.org/wiki/Afsluitdijk

Video en youtube de la construcción:

www.youtube.com/ ...re=related

www.youtube.com/ ...re=related



**es que Holanda es realmente el nombre de una región, el país se llama Países Bajos. Cuando la zona del norte se rebeló contra la Corona Española, la primera región que se alzó en armas fue Holanda. En las sucesivas guerras, España recuperaba casi todo excepto esta región ya que los holandeses rompían los diques e inundaban el país quedando esta región como si fuera una isla. Al final, dado que la zona más rebelde o difícil de conquistar era Holanda, se le quedó el nombre a todo el país en España y los países hispanos.


***aunque no sepáis inglés, echarle un vistazo porque vienen los planos originales.