MV Pentalina-B en Google Maps 🗺️ Barcos Hundidos y Naufragios ✈️

Fue construido el 22 de enero de 1970 por Ailsa Shipbuilding Company, Ayrshire, Escocia.

Era un ferry rápido y extremadamente versátil que operaba en una variedad de rutas escocesas.



Fue lanzado al agua como MV Iona , ella fue la primera unidad-a través de roll-on / roll-off de ferry construido para la flota de David MacBrayne Ltd. Fue el primer barco en la historia de la compañía en tener motores controlados por puente y transmisión de engranajes, en lugar de transmisión directa.

Ella disfrutó de una carrera extensa e inauguró más tramos de enlace de carga final que el resto de la flota junta.



Comprada por Pentland Ferries en 1997, pasó a llamarse MV Pentalina-B y operó en Pentland Firth hasta la llegada de su nueva embarcación.

Fue vendida a finales de 2009 a un propietario en Cabo Verde y atravesó el Mar de Irlanda el 10 de enero de 2010, en ruta hacia Mindelo.


En el viaje de entrega, sufrió una entrada de agua y fue remolcada a Brest Roads para su reparación.

En junio de 2014 encalló en las rocas en la bahía de Moia Moia, Sao Domingos, Cabo Verde, luego de una avería durante una tormenta.

Se construyó una calzada corta hacia el barco, lo que permitió descargar la carga.


Los restos de los restos del naufragio permanecen existente en la orilla.



Nombre: MV Pentalina-B

Constructor: Ailsa Shipbuilding Company, Ayrshire, Escocia

Lanzado: 22 de enero de 1970

Destino: Naufragado en junio de 2014

Tonelaje: 1324 toneladas

Longitud: 70 m

Haz: 13 m

Borrador: 3.5 m

Propulsión: 2 Motores Diesel gemelos English Electric

Fue construido el 28 de mayo de 1986 por Unión Naval de Levante, Valencia, España.

Fue botado para Naviera Española Petrogas y bautizado HERBANIA y navego bajo bandera de España.


A mediados de 1998 fue vendido a la Naviera Master Marine y fue rebautizado ASPHALT CARIBE y navego bajo bandera de Islas Caimán.


El 19 de Marzo de 2002 fue vendido a naviera Apirotan Shipping Company, de Grecia y renombrado KONSTANTINOS y navego bajo bandera de Honduras.

En abril de 2003, debido a un fuerte temporal y rotura de motor el barco es encallado en la Isla Beata, República Dominicana, la tripulación abandona el barco.


Días después el barco es declarado pérdida constructiva total por parte de los dueños y es abandonado en su lugar.

Recién en el año 2013 cuando el barco esta en un estado total de deterioro y posible riesgo ambiental, se consiguen los fondos para sacarle todo el combustible que llevaba a bordo.


Tarea que empezó en el año 2014, se le saco todo el combustible, pero el barco quedo ahí abandonado!!!!







Nombre: Konstantinos

Constructor: Unión Naval de Levante, Valencia, España

Lanzado: 28 de mayo de 1986

Destino: Naufragado en abril 2003

Tonelaje: 797 toneladas

Longitud: 59 m

Haz: 10 m

Borrador: 4.8 m

Propulsión: 1 Motor Diesel

Fue construido el 18 de abril de 1984 por Shipyard Karadeniz Eregli, Zonguldak, Turquia.

Es un buque de carga general y fue construido para la naviera turca Osman Ozkandemir y esta lo bautizo RECEP REIS-I y navego bajo bandera de Turquía.


En 1992 fue vendido a Kalkametler Denizcilik ve Ticaret AS y mantuvo nombre y bandera.

A finales del 2004 fue comprado por la compañía turca Koc Finansal Kiralama AS y siguió con el mismo nombre y bandera.

Luego en 2007 fue vendido a la naviera 3 E Deniz Kara Nakliye Insaat y esta lo renombro ISIK 3 y seguía bajo bandera de Turquía.



Vendido en 2013 a la naviera turca Okan Gemi Insa Sanayi y esta lo renombro KAPTAN OKAN y siguió con bandera de Turquía.

En 2018 es comprado por la compañía Trans Sg Ltd y esta le puso de nombre HEJA y acá navega bajo bandera de Togo.


El 5 de enero de 2020 la misma compañía la Trans Sg Ltd, renombra el barco a DEDE y sigue navegando bajo bandera de Togo.

El 27 de febrero, el carguero Dede y el carguero Clavigo chocaron en el Mar de Mármara frente a Tuzla, Turquía.

El Clavigo estaba anclado cuando una tormenta con fuertes vientos azotó la zona. El Clavigo corto el ancla y el buque de carga derivó hacia la orilla cuando golpeó al Dede anclado rompiendo su amarre.

Ambos buques se desviaron hasta que chocaron contra un rompeolas cerca de Tuzla.


El barco Clavigo se pudo reflotar y fue llevado a puerto para reparar, el DEDE no tuvo esa suerte ya que sufrió importantes daños y fue abandonado en su lugar.

Ahora se están buscando a los dueños para que retiren el barco DEDE, pero la empresa no aparece o es fantasma!!







Nombre: Dede

Constructor: Shipyard Karadeniz Eregli, Zonguldak, Turquia

Lanzado: 18 de abril de 1984

Destino: Naufragado el 27 de febrero de 2020

Tonelaje: 1446 toneladas

Longitud: 72 m

Haz: 9 m

Borrador: 3.5 m

Propulsión: 1 Motor Diesel

Fue construido el 19 de marzo de 1980 por Kitanihon Shipbuilding, Hachinohe, Japón.

Es un buque petrolero o derivados de petróleo y fue lanzado al agua con el nombre KINU MARU para la naviera Japonesa Eiyu Kaiun YK.


En 1982 fue vendido a Toa Unyu KK y fue renombrado TENRYU MARU NO.5 y navego bajo bandera de Japón.

Durante el año 1992 fue vendido a Sea Lady SA y esta lo nombro IRENE VII y uso la bandera de Panamá.

En 1996 fue comprado por la compañía Omonia Sg Co Ltd y acá fue nombrado VEMACHEM III y navego bajo bandera de Malta.


Luego en 2003 fue vendido a la naviera Kitheron Sg Co y esta lo bautizo como MICHALIS y uso la bandera de Grecia.

A mediados de 2007 fue comprado por la compañía Tamaya Sg Offshore y esta lo renombro TAMAYA 1 y acá uso la bandera de Panamá.


A principio de 2015 esta misma compañía la Tamaya Sg Offshore , mantiene el nombre TAMAYA 1 y lo que hace es cambiar la bandera a Nigeria.




Según informes locales, el barco con el nombre de Tamaya 1 fue descubierto el miércoles 4 de mayo de 2016 encallado en una playa en Robertsport, Liberia, sin señales de tripulación.


Su última posición conocida se registró el 22 de abril cuando el barco navegaba hacia el sur a solo 0,7 nudos después de salir del puerto de Dakar en Senegal.

La especulación sobre el barco ha variado desde el abandono hasta la piratería, aunque la última posición conocida del barco estaba muy al norte de los grupos piratas activos del Golfo de Guinea que normalmente se mantienen en las aguas de Nigeria.

Para aumentar el misterio, uno de los dos botes salvavidas del barco faltaba en el barco y un incendio posterior había devastado la mayor parte del interior del barco.

Muchos lo catalogaron como EL BARCO FANTASMA O EL BARCO DEL MISTERIO.


Pero el misterio fue resuelto?

Si porque el presunto propietario, identificado como Robert M. Saigba informo:

El Tamaya 1 zarpó el 22 de abril desde Dakar, Senegal hacia Nigeria, pero en algún momento del viaje el barco desarrolló una 'falla técnica' que dejó al buque a la deriva y en peligro de hundirse frente a la costa de Freetown, Sierra Leona.

Y que la tripulación se vio obligada a abandonar el barco y usar un bote salvavidas, y fueron rescatados por un barco pesquero, dejando atrás y a la deriva el barco y el bote salvavidas.

El bote salvavidas fue encontrado más tarde varado en Edina, Liberia, a unas 200 millas de la ubicación del Tamaya 1.

El barco a la deriva fue llevado por la marea hasta Robertsport, Liberia y permance alli hasta el dia de hoy, ya mas oxidado y una parte cubierto con arena.


FIN DEL MISTERIO!!!








Nombre: Tamaya 1

Constructor: Kitanihon Shipbuilding, Hachinohe, Japón

Lanzado: 19 de marzo de 1980

Destino: Naufragado el 4 de mayo de 2016

Tonelaje: 1441 toneladas

Longitud: 63 m

Haz: 11.8 m

Borrador: 9.8 m

Propulsión: 1 Motor Diesel DM38AR