Karadeniz Holding o Karpowership en Google Maps. Foro de Ingenieria 🗺️ k80 ✈️

16-12-2017

"rbernalmarco" Escribio:

Depende de la posición geoestratégica que tenga cada país.

Yo pienso que la inversión en armamento es como una droga, cada vez necesitamos mayor cantidad, lo más novedoso, y por tanto lo más caro. Es insaciable y ruinoso.

Por eso a veces algunos nos preguntamos: Y total...¿para que?

Ahora, si hablamos de una empresa naviera comercial, o marina mercante, por muchas razones me inclino por la renovación y no por la modificación.

Exacto estoy de acuerdo pero en este caso no es una naviera comercial o mercante, es decir si es una naviera pero los barcos no navegan de un lado al otro como lo hacen los barcos comerciales o mercantes, hacen un viaje se anclan en una posicion y pasa 2 o 4 o mas anclados en la misma posición.

Después el jeke turco sabra porque compra barcos de segunda mano y los recicla, yo pienso que debe ser por algo economico.

16-12-2017

"Google_Master" Escribio:

Reciclar esta muy bien, pero todas las veces no es posible.

Si coges un barco mercante, pensado para carga de grano, le pones una central eléctrica encima, seguramente lo tengas que reforzar porque la central eléctrica produce vibraciones que se transmiten a la estructura del barco y no estaba pensado para eso.

No digo que lo que hace esta compañía no sea bueno, a mi me encanta que se recicle.

En todo caso, perdón por distraeros del tema. Lo importante son esos barcos cuya historia y característica tan bien nos la estabas contando. Aplausos

Ahí en el video algo se explica el barco se refuerza y en el casco en la parte de abajo se alarga hacia abajo y se la rellena con concreto así el barco tiene peso y no se balancea tanto.

16-12-2017

Ahora voy a publicar un barco que estuvo trabajando en Guinea, pero termino su contrato y volvio a Turquia.

16-12-2017

KPS-24 IBRAHIM BEY barco generador de electricidad - Karadeniz Holding o Karpowership p83383

KPS-24 IBRAHIM BEY (IMO 9216638)

2001 07 07. Botadura con el nombre FINNPINE.

Entregado el 5 de febrero de 2002 a B&N, Skärhamn, para el servicio entre Finlandia y EEUU.

2003 06 30. Vendido a B&N Finnpine Ltd, Gibraltar.

2006. Ampliado en Blohm & Voss, Hamburgo.

2007 10 12. Registrado a nombre de Longitude Shipping UK Ltd, Gotemburgo, renombrado TRANSPINE.

2012. Inmovilizado en Uddevalla, Suecia.

2016 01. Vendido a Karpowership Americas Co Ltd, Estambul, Turquía. Puesto bajo pabellón de Liberia, puerto base Monrovia.

Rebautizado KPS IBRAHIM BEY.

En diciembre de 2019, Karpowership firmó un contrato con la compañía nacional de electricidad de Guinea, Electricité Nationale de Guinée para desplegar un Powership en Conakry para suministrar 105 MW.

Karpowership estuvo operativo en Guinea hasta 2023, en Conakry, y ha suministrado el 10% de las necesidades totales de electricidad de Guinea.

Imagen de Google Earth de Conakry, Guinea, en 2020:

Imagen google earth de Conakry, Guinea en 2023:

El buque central KPS-24 IBRAHIM BEY, que finalizó su contrato en Guinea en 2023, regresó a su puerto base en Yalova, Turquía.

Imagen google earth de Yalova, Turquía en 2023:

KPS-24 IBRAHIM BEY despedida de Guinea.