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Barco-Cruceros-Ferries KPS-23 YASİN BEY en Google Maps 🗺️ Karadeniz Holding o Karpowership ✈️


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Gally
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KPS-23 YASİN BEY - Karadeniz Holding o Karpowership p83513

KPS-23 YASİN BEY (IMO 9214551)


KPS-23 YASİN BEY - Karadeniz Holding o Karpowership p83513

Construido en 2000 en el Astillero Dalian, Dalian (China) para Explorer One Shipping Co. SA, llamado CEC ATLAS , bandera de Bahamas.

KPS-23 YASİN BEY - Karadeniz Holding o Karpowership p83513

Increíble en 10 años el pobre barco fue renombrado 9 veces sino me creen miren:

KPS-23 YASİN BEY - Karadeniz Holding o Karpowership p83513

El ultimo renombramiento fue en marzo de 2011, HR INTONATION , Beluga Shg. GmbH & Co. KG MS Intonation, bajo bandera de Antigua, Propiedad y gestión de Hammonia Reederei, Hamburgo, Alemania.

A finales de 2015, la empresa turca Karpowership adquirió el buque de carga general y se convirtió en un Powership en el Astillero Sedef en Tuzla (Estambul), con una capacidad de generación de 125 MW.

KPS-23 YASİN BEY - Karadeniz Holding o Karpowership p83513

Renombrado KPS-23 YASİN BEY.


KPS-23 YASİN BEY - Karadeniz Holding o Karpowership p83513

El 13 de noviembre de 2016, el buque zarpó hacia Ambon, Indonesia, para suministrar electricidad a la red eléctrica de Ambon durante cinco años.

KPS-23 YASİN BEY en 2020 en Ambon, Indonesia, imagen de Google Earth

KPS-23 YASİN BEY - Karadeniz Holding o Karpowership p83513

A mediados de 2022 llega al astillero de Yalova, Turquía, donde se moderniza.

En 2023 se envía a Dakar, Senegal, para generar o agregar más energía.

KPS-23 YASİN BEY - Karadeniz Holding o Karpowership p83513

Karpowership está operativo en Senegal desde 2020 y ha estado suministrando el 20% de las necesidades totales de electricidad de Senegal. Karpowership también está trabajando con SENELEC para convertir la operación en GNL a energía y ya había desplegado uno de sus activos de GNL, KAMROL LNGT África, en Senegal.


KPS-23 YASİN BEY - Karadeniz Holding o Karpowership p83513


KPS-23 YASİN BEY, Cruce del estrecho de los Dardanelos




KPS-23 YASİN BEY, llegando a Ambon, Indonesia




KPS-23 YASİN BEY - Karadeniz Holding o Karpowership p83513


kps-23 yasİn bey.kmz   ( Ver en el Foro)
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Gally
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Ahora que publique este barco me acorde de esto que dijo mi amigo Master:

"Google_Master" Escribio:
Me ha llamado la atención que la compañía en la mayoría de los casos compra barcos de segunda mano y los reconvierte. Además de tipos muy diferentes, con lo que el resultado es muy anárquico.

Este barco fue construido en China, porque sale mas barato que hacerlo en Europa y fue pedido por una compañía Alemana

Aquí viene lo interesante de este barco, resulta que en 10 años fue renombrado 9 veces y vendido 5 veces y solo trabajo para 2 compañías.

COMO QUE FUE VENDIDO 5 VECES Y TRABAJO SOLO PARA 2 COMPAÑIAS.

Si los alemanes se vendían el barco entre ellos y le cambiaban el nombre.

NO LES PARECE MEDIO RARO?

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"Gally" Escribio:
Ahora que publique este barco me acorde de esto que dijo mi amigo Master:

"Google_Master" Escribio:
Me ha llamado la atención que la compañía en la mayoría de los casos compra barcos de segunda mano y los reconvierte. Además de tipos muy diferentes, con lo que el resultado es muy anárquico.

Este barco fue construido en China, porque sale mas barato que hacerlo en Europa y fue pedido por una compañía Alemana

Aquí viene lo interesante de este barco, resulta que en 10 años fue renombrado 9 veces y vendido 5 veces y solo trabajo para 2 compañías.

COMO QUE FUE VENDIDO 5 VECES Y TRABAJO SOLO PARA 2 COMPAÑIAS.

Si los alemanes se vendían el barco entre ellos y le cambiaban el nombre.

NO LES PARECE MEDIO RARO?

Probablemente un tema fiscal. Si que huele mal.

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Gally
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"Google_Master" Escribio:
"Gally" Escribio:
Ahora que publique este barco me acorde de esto que dijo mi amigo Master:

"Google_Master" Escribio:
Me ha llamado la atención que la compañía en la mayoría de los casos compra barcos de segunda mano y los reconvierte. Además de tipos muy diferentes, con lo que el resultado es muy anárquico.

Este barco fue construido en China, porque sale mas barato que hacerlo en Europa y fue pedido por una compañía Alemana

Aquí viene lo interesante de este barco, resulta que en 10 años fue renombrado 9 veces y vendido 5 veces y solo trabajo para 2 compañías.

COMO QUE FUE VENDIDO 5 VECES Y TRABAJO SOLO PARA 2 COMPAÑIAS.

Si los alemanes se vendían el barco entre ellos y le cambiaban el nombre.

NO LES PARECE MEDIO RARO?

Probablemente un tema fiscal. Si que huele mal.

Pues claro que es un tema fiscal y muchas compañías son fantasma, no en este caso.

Pero bueno ahora el barco se modernizo y se usa generar energía o electricidad y muchas personas tienen luz gracias a este barco!!! Aplausos friends

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