Karadeniz Holding o Karpowership en Google Maps. Foro de Ingenieria 🗺️ k23 ✈️

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"Gally" Escribió:

Ahora que publique este barco me acorde de esto que dijo mi amigo Master:

"Google_Master" Escribió:

Me ha llamado la atención que la compañía en la mayoría de los casos compra barcos de segunda mano y los reconvierte. Además de tipos muy diferentes, con lo que el resultado es muy anárquico.

Este barco fue construido en China, porque sale mas barato que hacerlo en Europa y fue pedido por una compañía Alemana

Aquí viene lo interesante de este barco, resulta que en 10 años fue renombrado 9 veces y vendido 5 veces y solo trabajo para 2 compañías.

COMO QUE FUE VENDIDO 5 VECES Y TRABAJO SOLO PARA 2 COMPAÑIAS.

Si los alemanes se vendían el barco entre ellos y le cambiaban el nombre.

NO LES PARECE MEDIO RARO?

Probablemente un tema fiscal. Si que huele mal.

16-12-2017

"Google_Master" Escribió:

"Gally" Escribió:

Ahora que publique este barco me acorde de esto que dijo mi amigo Master:

"Google_Master" Escribió:

Me ha llamado la atención que la compañía en la mayoría de los casos compra barcos de segunda mano y los reconvierte. Además de tipos muy diferentes, con lo que el resultado es muy anárquico.

Este barco fue construido en China, porque sale mas barato que hacerlo en Europa y fue pedido por una compañía Alemana

Aquí viene lo interesante de este barco, resulta que en 10 años fue renombrado 9 veces y vendido 5 veces y solo trabajo para 2 compañías.

COMO QUE FUE VENDIDO 5 VECES Y TRABAJO SOLO PARA 2 COMPAÑIAS.

Si los alemanes se vendían el barco entre ellos y le cambiaban el nombre.

NO LES PARECE MEDIO RARO?

Probablemente un tema fiscal. Si que huele mal.

Pues claro que es un tema fiscal y muchas compañías son fantasma, no en este caso.

Pero bueno ahora el barco se modernizo y se usa generar energía o electricidad y muchas personas tienen luz gracias a este barco!!! Aplausos

16-12-2017

KPS-45 FARUK BEY - Karadeniz Holding o Karpowership p83539

KPS-45 FARUK BEY (IMO 9007166)

El buque de suministro de plataformas, construido por Vard Soviknes - Sovik, Noruega en 1992.

Fue nombrado MAERSK PUNCHER y se unió a la flota de Maersk Supply Service en 1993.

En 2016, Maersk Supply vendió dos de sus buques remolcadores de suministro de anclas (AHTS) a Karadeniz de Turquía.

Jørn Madsen, director ejecutivo de Maersk Supply Service, dijo a Splash la semana pasada: "La gran mayoría de los buques que estamos desinvirtiendo serán reciclados o modificados por sus nuevos propietarios para competir fuera del mercado de OSV".

Karadeniz ha estado muy activo en el mercado de compra-venta este año, y ha comprado al menos dos buques para convertirlos en plantas de energía flotantes.

El MAERSK PUNCHER se convirtió en un Powership con una capacidad de generación de 40 MW en el Astillero Hat-San en Altinova, Yalova.

En 2017 se completó y se botó bajo el nombre de KPS-45 FARUK BEY.

En 2018, Karpowership firmó un contrato de 5 años con el gobierno de Gambia y se despachó el buque KPS-50 KORAY BEY y KPS-45 FARUK BEY.

En 2021, el KPS-45 FARUK BEY regresa a Yalova, Turquía.

En 2022 se envía a Abiyán, Costa de Marfil, ya que la barcaza eléctrica KPS-9 SUHEYLA SULTAN (ex Fatmagül Sultan) sale hacia Cuba después de terminar su trabajo.

El barco de la línea eléctrica no es visible, debido a la nubosidad o errores en el mapa.

Miren esto:

Pero el barco esta ahí ya que en enero de 2022, Karpowership firmó un contrato con el Estado de Costa de Marfil para generar 100 MW de electricidad por un período de 3 años.

Y para renovar su antigua central eléctrica.
Karpowership está operativa en Abiyán desde 2022 y suministra el 7,5% de las necesidades totales de electricidad de Costa de Marfil.

KPS-12 OSMAN KHAN rumbo a Ghana

16-12-2017

Si se actualiza el mapa van a ver el barco ahí.

NO MIENTO AHI ESTA EL BARCO!

Yo me encargare de ACTULIZARLO AQUI!!!