Puerto de El Musel. Gijón 🗺️ Foro España 🗺️

Hace tiempo que no voy por Gijón, pero recuerdo con nostalgia aquellos aperitivos a base de sardinas regadas con culines de sidra por los bares junto al puerto. Pero ese puerto es muy importante y en continua evolución, y por eso quiero subirlo con este post para recrearnos un poco en él accediendo al kmz.

La construcción del puerto de El Musel es fruto del impulso industrializador desarrollado a partir del segundo cuarto del siglo XIX en Asturias, basado en la siderurgia y esencialmente en la explotación de la hulla en las cuencas centrales de la región.

Es uno de los principales Puertos Marítimos del Arco Atlántico y el puerto líder en el movimiento de Gráneles Sólidos , así como en el movimiento de mercancías por FFCC en España. Conectado con más de 200 puertos de todo el mundo a través de una importante red de líneas regulares, ofrece una posición privilegiada en la vertiente cantábrica de la península ibérica.

El Puerto de Gijón puso en servicio en septiembre de 2010 la primera Autopista del Mar de la Unión Europea entre España y Francia que, con tres salidas semanales en cada sentido, conecta el Puerto de Gijón con el Puerto de Nantes – Saint Nazaire. Una ruta que une dos autopistas terrestres a través de un servicio marítimo seguro, cómodo, rápido y económico.

Hoy una obra de ampliación ha requerido la construcción de un nuevo dique de abrigo que, partiendo del Cabo de Torres y con una longitud total de 3.834 metros, ha supuesto uno de los grandes retos de la ingeniería portuaria española. A su abrigo y con gran calado, se han generado 145 hectáreas de superficie terrestre y 140 hectáreas de agua de resguardo, lo cual prácticamente duplica las actuales dimensiones del Puerto de Gijón.

Le deseamos un futuro prometedor, para el desarrollo económico de la región y de España.

Menuda ampliación !!!!!

Muy buen kmz, muy ilustrativo

¿Y para cuando lo van hacer o ya lo han terminado?

Muy bueno el kmz. Me ha sorprendido el detalle e incluso tiene las zonas de navegación peligrosa.

Gran aportación, R.

Amigo granmaestre, la ampliación del puerto del Musel está ya hecha en cuanto a escolleras y muelles. En este caso Google Earth está atrasado en cuanto a sus fotos de satélite, por lo que he tenido que introducir alguna rectificación con polígonos.

Está en proceso de instalación y acondicionamiento de la infraestructura de muelles, la instalación de la regasificadora de Enagas, terminal de graneles líquidos etc.

Hay incluso un macroproyecto, aunque de momento no realizable, de hacer incluso una escollera que cierre con el bajo de Las Amosucas.

La principal ventaja de la ampliación del puerto es su calado, cuya cota batimétrica va de -20 a -27 m.

Estimado Master, no hay tanto detalle como hubiera querido, solo el suficiente como para echar un vistazo, pues hay instalaciones que se situan en el puerto que merecen una descripción y post aparte.

En cuanto a las zonas de navegación, las he querido poner por si algún compañero suscitaba el tema de las zonas de fondeo las cuales están sometidas a controversia. Resulta que por la ejecución de la ampliación, las zonas de fondeo quedan muy a mar abierta y con poco abrigo, lo que es un peligro para los grandes barcos en caso de mala mar.

De hecho, recientemente un granelero de gran calado, cargado con mineral de hierro, el Cape Baltic, estando fondeado en la zona Oeste, con el mal tiempo de estos últimos días garreó el ancla y en su deriva y con las olas tocó fondos abriendo vías de agua a proa que a punto estuvieron de hundirlo. El servicio del puerto y los remolcadores lo pudieron remolcar al nuevo muelle norte donde se le hizo una reparación provisional y achicado del agua embarcada. En estos momentos descarga en el muelle Marcelino León de graneles sólidos de EBHISA.