A ver parezco un ADMIN aquí, yo armo mis PUBLICACIONES A MI MODO, después cada uno publique lo que quiera, encontraste un dron en CHINA O ESTADOS UNIDOS, publique, cuanto mas gente publique mejor!!
YO PUBLICO A MI FORMA LOCA DE HABLAR CON UN PAJARO DRON!!!
Gally, tranquilízate y tomate una tila o un mate, como prefieras.
Buena captura. Pero por favor, dejate de politica y no digas cosas que no son ciertas: Turquia lleva años en Siria (como Iran, Estados Unidos y varios paises de una coalición internacional y Rusia... Pero también Qatar y Arabia Saudi e incluso Hezbolah (Libano)).
Cada uno hace la guerra a su modo y con sus propios intereses.
En la isla Normay’s Clay de Las Bahamas puede observarse una de las imágenes más impactantes si de aviones abandonados se trata. Un resabio del tráfico de drogas en el Caribe en la década del 80.
Este Curtis C-46 perteneció al cartel de Medellín y era utilizado para traficar cocaína desde Colombia hacia EEUU. Entonces, el cartel era tan poderoso que había logrado sobornar a las autoridades para construir una pista de aterrizaje en en la isla Normay’s Clay, de modo que los narco-aviones hagan escala y luego sigan hacia su destino.
El 15 de noviembre de 1980 el piloto del avión, supuestamente alcoholizado, perdió control del aparato y debió aterrizar de emergencia en las cristalinas aguas caribeñas. Todavía hoy, quienes vayan a esas playas pueden ser testigos de la erosión del avión a medida que pasan los años.
...vuelos a gran altura, pero también tenía la capacidad de volar de manera eficiente justo por encima de la superficie del mar, utilizando el efecto suelo aerodinámico. El VVA-14 fue diseñado por el diseñador nacido en Italia Robert Bartini en respuesta a un requisito percibido para destruir el misil submarino Polaris de la Armada de los Estados Unidos. El último avión se retiró en 1987.
El efecto suelo es ese que, cuando un avión está a punto de aterrizar, parece tender a mantenerlo a unos metros del suelo a causa del aire que queda «atrapado» entre las alas y él. Grosso modo es como si se formara un colchón de aire debajo de las alas que tiende a mantenerlo flotando. Es el principio que usan los ekranoplanos diseñados por Rostislav Alexeyev como por ejemplo El Monstruo del Mar Caspio. El VVA-14 iba a ser capaz de volar a unos 760 kilómetros por hora a 8 metros de la superficie del mar con una tripulación de tres personas y una serie de sistemas de navegación y tiro y detección de submarinos que les permitirían usar las dos toneladas de armamento que irían a bordo entre torpedos, minas, y cargas de profundidad.
Pero además Bartini incluyó en el diseño doce reactores... Leer más ...
...grano canadiense a los puertos de la costa oeste.
Los tres barcos más antiguos fueron desguazados y Keewatin con su hermana Assiniboia comenzó a centrarse más en el transporte de pasajeros turísticos, así como a transportar cargas de grano todavía sustanciales a 1600 toneladas por viaje cada uno.
Sin embargo, en 1949, se impusieron regulaciones estrictas a los barcos de vapor con cabina de madera, condenada por sus cabinas de madera y su superestructura y con los pasajeros que optan por modos de viaje más confiables y rápidos, el SS Keewatin fue depositada y retirada el 28 de noviembre de 1965 en Port McNicoll, terminada para siempre y esperando ser desguazada.
En 1967, el barco fue comprado por Peterson, propietario de un puerto deportivo e historiador de los Grandes Lagos, pidió prestados los fondos, compró el barco y el SS KEEWATIN fue remolcado con un remolcador hasta el lago Kalamazoo, en realidad un amplio giro en el río Kalamazoo donde desemboca en el lago Michigan.
...la zona de control de vuelo es a las 75 MN, obviamente ya sale una alarma pero los interceptores se quedan quietos --- 15 eternos minutos después aterriza el contacto fantasma y los controladores leen dos palabras que cominezan con "A"
Hay muchas maneras, mencioné la peor. El "yo lo haría así" es algo que no debería ser de público comentario.
El LEAPP tiene acceso trasero remoto, la defensa aerea depende de eso, es un sistema unico, los aviones Eurofighter tienen un kill switch que bloquea los sistemas de control de vuelo y avionico [FCS AVS] y los deja en tierra; el LandCeptor dispara por figura tactica, el rapier tiene override pero no discrimina friend or foe [basta decir que "todo fué un hakeo ruso"].
Los componentes de seguridad son los unicos armados dentro del complejo y son pocos, en los sitios de radar igual, no tienen forma de saber si aproxima un avión si se trata de propia tropa.
No digo que esos irlandeses [editado moderacion] no sepan llevar el uniforme, el hecho es que no son idoneos a defenderse de una acción de comando, es como que yo me pusiera de peluquero.
Inglaterra primero entrega y luego arrastra... Leer más ...
Existen una serie de limitantes que hacen esta asimetría estrategica favorable a Inglaterra no disuasiva respecto a Malvinas, la disuación se practica [o se pretendería practicar] a nivel operacional donde la asimetría es favorable a Argentina.
Es de resaltar otros puntos en las islas de valor táctico operacional que se detallan mas adelante.
Sin querer queriendo la BAE apuntó al aspecto estratégico mas central cuando se atrevió a decir que "habrían 5 minutos de atraso en la respuesta rápida ante un ataque de aviones argentinos". BAE quería solo vender sus misiles y lo consigió pero los "5 minutos" siguen ahí porque eso es la expresión en lo operacional de una inherente y permanente condicion de ASIMETRÍA.
Esta condición ha siempre existido con excepción de un corto período entre el 3 y el 25 de Mayo de 1982: el punto de fuerza por el cual Reyno Unido continua ejerciendo soberanía regional tubo y tiene lugar al interno de los regimenes de gobierno republicanos en Argentina que en continuación aplican politicas engañosas, banales o de lesa patria.
Por otro lado no se hace estratégia desde soluciones operacionales - una... Leer más ...
...darse quehacer y mucho, asi que vayan poniendose las pilitas porque nadie deberá pasar de ser sujeto de una suzeranía tributaria britanica a esclavo de los chinos que se estan inventando una guerra de matracas con los britanicos para convertirse en monopolio industrial y por extensión soberano.
Argentina como polo geopolitico es ya parte fundamental de ese conflicto con el SUR como Centro de Gravedad, por este motivo se fanfarronea la compra de submarinos y aviones marca pedorrex a la china y a rusia ----- un día porque quería frenar su Industria, al siguiente para otorgarle de modo formulario la victoria que otrora genuinamente conseguida se le negó - falsa soberanía a pacto de que coma sojita, se vacune con veneno, se porte bien y se mantenga como parada perimetral de la ruta de la seda del 3er Imperio Británico --- nosotros inventamos la guerra, caballeros!
YO SIN GLORIA NO LAS QUIERO
LA VERDAD DA PENA QUE EN EL 2020 todavía tengamos que un país bombardea a otro por un pedazo de tierra.
Eso es patético y lo mas triste es que otras potencias ayuden a bombardear y matar civiles!!!!
ESTAMOS HACIENDO MIERDA NUESTRO QUERIDO PLANETA TIERRA!!!! Y NADIE SE DA CUENTA.
No ellos quieren usar sus barquitos nuevos de guerra y sus nuevos aviones y tirar cohetes Y MATAR GENTE les encanta eso!!!
Gally, hablas desde los sentimientos. La guerra civil de Siria es uno de los conflictos más complejos desde la II Guerra Mundial porque ha resultado un choque de intereses entre teóricos aliados y viejos enemigos.
En ella están presentes: en el lado rebelde Turquía, Emiratos Arabes, Arabia Saudita, Qatar y en el otro Rusia, Iran, Las milicias de Herbolaz... en el lado kurdo Estados Unidos, La OTAN... y de paso Israel hace su propia guerra. También hay dos poderosas organizaciones terroristas que controlan amplios territorios: ISIS y HTS (y países que los financian).
Y para complicarlo aún mas, los rebeldes también luchan entre si.
Es un choque entre culturas y modos de ver el mundo: hay un gobierno autocrático pero secular, unas milicias kurdas... Leer más ...
Las maniobras Vostok 2018 son las mayores realizadas por las Fuerzas Armadas rusas desde el año 1981, con la participación de más de 300.000 soldados, 1000 aviones y las flotas rusas del Norte y Pacífico. Se están desarrollando en la zona este de Siberia y durarán hasta el 17 de septiembre.
Aunque de modo simbólico también están participando China y Mongolia. Ha llamado la atención el trato fraternal dado a China y su presidente: Xi Ping, invitados destacados a las maniobras.
...que se puede operar estos aparatos, su manejo en vuelo es muy limitado, siendo muy vulnerable a las condiciones climáticas y a la defensa aérea.
Se necesista una transmisión constante para mantener en vuelo al avión (se ha de pilotar todo el rato). Además, su pilotaje sufre mucho con metereología adversa o de noche.
En la actualidad gracias al GPS, a la democratización y miniaturización, se es capaz no sólo de pilotar el aparato, sino de programarlo para que realice una ruta a una determinada altura, velocidad y dirección (eficiente navegación).
Junto con la avionica, que permite entre otras cosas un vuelo en todo tiempo y en todas las condiciones climáticas, el vuelo según los parámetros deseados es bastante sencillo.
¿Se puede confiar en la retransmisión de imágenes para ver lo que está viendo el dron?
Sí, pero limitadamente.
La tecnología de la época podría transmitir dicha información a través de un sistema que no era eficiente (cuanta más distancia entre emisor y receptor peor) y que ocasionaba un retraso en las imágenes, por lo que había que pilotar previniendo o adivinando donde estaría el avión en los siguientes segundos. Además su transmisión de... Leer más ...
Los radares Pillar Point AN / FPQ-6 y AN / MPS-36 son radares de banda G altamente precisos, de la VAFB (Vandenberg Air Force Base). Estos radares se pueden usar para rastrear objetos en la costa del centro de California.
El AN / FPQ-6 es un rastreador de rastreo de monopulso clase MIPIR (Radar de instrumentación de precisión de misiles) usado para proporcionar datos de posición en aviones, misiles, impulsores espaciales y cuerpos en órbita. El sitio puede rastrear en modo autónomo o en conjunto con transpondedores transportados por vehículos (por ejemplo barcos). La gran antena del radar y el transmisor coherente de alta potencia hacen que la calidad de los datos del sitio sea muy alta. Los no propietarios pueden utilizar los servicios del radar, pero las operaciones y el mantenimiento del sitio se limitan al contratista de Western Range.
Los radares métricos Sea Range proporcionan un seguimiento preciso gracias a los cuatro radares en Point Mugu y cuatro en SNI y trabajan con el apoyo de los seis radares Western Range ubicados en Vandenberg Air Force Base (VAFB), Tranquillon Peak y Pillar Point. Los radares WR... Leer más ...
De todos modos, no es lo mismo hundir un portaaviones de cartón, que uno de verdad y con su flota de barcos auxiliares y aviones protegiendolo. Vamos que el segundo suele vender su piel mas cara... a menos que lo ataques por sorpresa y en tiempo de paz.
...del Cuerpo de Señales y participante de la conspiración, quien avisó a sus demás cómplices que Hitler había sobrevivido al ataque. Tal noticia alertó a los conspiradores reunidos en el Bendlerblock pues calcularon (tal vez con acierto) que si Adolf Hitler estaba vivo las tropas de reserva no obedecerían la movilización de «Operación Valkiria» ordenada por Fromm. En Wolfsschanze mientras tanto, se supuso en un primer momento un bombardeo aéreo, pero ante la ausencia de reportes de aviones enemigos en la zona, se empezó a sospechar de un atentado. Himmler fue llamado en el acto junto con Kaltenbrunner, Martin Bormann fue el primero en sospechar de Stauffenberg al no encontrarse entre los heridos o presentes. Adicionalmente, soldados de la guardia encontraron un paquete, era la segunda bomba que no había sido utilizada por los conspiradores.
Para entonces, había aumentado la confusión entre los conjurados, el hecho que Stauffenberg llamase después por teléfono al general Fromm a las 15:00, tras haber aterrizado en Berlín y le asegurase a los demás conspiradores que Hitler había muerto. A las 16:00 y con dos versiones contradictorias de distintos conspiradores, el general... Leer más ...
El espacio aereo no se suele fotografiar... a menos que sea un dia nublado . Se fotografia la superficie...
Hay normas internacionales, de altura mínima para los satelites. Es decir, no puedes negarte a que te fotografien desde una cierta altura.
De todos modos, imagina que me voy a la luna y desde alli tomo fotos del Pais X.... ¿me podria el pais X negar el derecho a tomar fotos desde la luna? ¿ habría vulnerado su espacio aereo por hacer una foto desde la luna? ¿y por echar una ojeada ? Lo mismo llegaba a la luna y no podia mirar para abajo, porque 14 paises consideran que no se les puede mirar desde la luna (que estoy vulnerando su espacio aereo, que violo sus almas o que peco contra su dios todopoderoso )... hay que ser serio y no se puede poner puertas al campo.
Sin embargo la mayoría de las fotos son de aviones, por lo que debian estar los vuelos autorizados por el país en cuestión.
Si se pudiesen negar, paises como Corea del Norte, China o India no estarian en Google Earth...
Habria otra opcion: que los países en cuestión techasen su territorio para que no se pudiese ver desde el cielo.
Para mi es mas interesante lo del derecho a... Leer más ...
Hola a todos!
-Ante todo, un saludo. Me llamo Rafa. Tengo 29 años, soy de España y un adicto al GE.
-Es increible que casi 40 años después esta historia se siga recordando. Yo la conoci con 12 años después de ver la pelicula. Mi madre me hablo mas detalladamente de este suceso y desde entonces me ha llamado mucho la atención (y ya han pasado 17 años).
-Derrepente me acorde de esta historia y quise buscar por mi cuenta (basandome en las localizaciones mencionadas en libros y en la pelicula) el lugar del accidente, pero después de una hora me he dado por vencido y he encontrado este foro que me ha llevado directamente al lugar (que no he tardado en marcar).
-FRANPUNTA, te felicito por tu labor con esas charlas. Mi madre tenia el libro del cual se basó la pelicula. Lo encontre y después de investigar por internet consegui el modo de ponerme en contacto con los supervivientes. Les mande un mensaje general y me contestó uno de ellos -Jose Luis "coche" Inciarte- Le mande el libro y meses después me lo reenvio con las firmas de todos ellos. Es sin duda, un libro que guardo como un tesoro y quiero copartir con todos ustedes esta imagen:
Pienso como Rbernalmarco... aunque si tienes un enemigo que te puede atacar por sorpresa, siempre es mejor que escondas tus aviones fuera de su alcance.
De todos modos, la Europa actual nada tiene que ver con la de entreguerras.
Si ya habia leido que es un cementerio y lo del tren de aterrizaje es una explicacion. No habia caido.
De todos modos me sigue extrañando la imagen, pues los demas tienen relieve (incluso alguno de esa fila): el fuselaje hace sombra.
Pense si no serian de esos "falsos aviones" que se colocan en las pistas de aeropuertos militares, para distraer a un presunto atacante. Aunque esos tambien suelen tener relieve.
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