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Hace tiempo lo estuve mirando y busque foto y parecia interesante la zona y muy bonita. Pero sobre el avion nada no se ve nada hace muchos años que fue.
_________________ JoVeNGC, Las Palmas de Gran Canaria...
"An Aeroflot Il-14 from the the Soviet Union that crashed in Molodyozhnaya, Antarctica on January 2, 1979. The engine experienced engine failure shortly after takeoff, killing four of the seven people."
Hace tiempo hubo una persona que pregunto (no me acuerdo en que hilo) si se podian encontrar cosas ( supongo que barcos y aviones) en el fondo del mar con la ayuda de GE .
Creo que esto no le valdria para nada , pero me ha parecido gracioso y me recordo ese hilo en que lo preguntaba .
Bueno , si alguien es capaz de encontrar esto con el GE , ya podemos llama a " los de google" para que le den una medalla , un trofeo o un puesto de trabajo , porque se lo merece .
Bueno me voy a dormir ya que llevo 23 H llevo despierto (no exagero) y desvario y no acierto a las teclas bien . . .
Año 1979, el Avión Curtiss C-46 llamado "Miss Piggy", que incluso podía transportar una carga de cerdos debido a la gran cantidad de cargamento que podía llevar, se estrelló sobre un acantilado rocoso cerca de la costa de la bahía Hudson, en Churchill, Manitoba, Canadá.
Este avión colisionado lleva descansando ahí desde ese horrible día de Noviembre de 1979 y muchos turistas que visitan Churchill recorren largas y angostas carreteras para ver los restos del avión.
Excelente aporte Mario, y con tu permiso adjunto una foto del avion anterior al accidente. En una de las fotos de Panoramio ( Churchill-Crased plane-1983) que hay al lado del avion en GE, se ve claramente.
Hola, no se si vale mi aporte porque lamentablemente no están los restos del avión en la pista, pero ver este avión destruído me dá cosas... U$s 2.200 millones de dólares tirados a la basura!!!! en la Isla de Guam, ay que ser animal(pobres animales ).
Matricula AV-12 "Spirit of Kansas"
Avion Ruso, Lisunov Li-2T, Se estrella sobre Takeoff, Base Mawson de Australia el 23 Diciembre de 1968
Los rusos llegaron a las 08.00 y se desayunaron. Llegamos en el Trac para nieve y VW (escarabajo) a la pista de aterrizaje alrededor de las 12.30. Ellos habían mantenido encendidos los calefactores Herman ( sopletes para calentar motores). Luego los motores arrancaron y nos preparamos para el despegue. En el avión conmigo fueron, el piloto, el segundo operador de radio, el ingeniero jefe, el intérprete y corresponsal Ware (Met. OCI), y el geofísico Smith. A eso de las 14:00 comenzó el despegue y una fuerte ráfaga de viento le dio al avión y lo desvió hacia la cúpula del depósito de combustible del campamento. El Piloto, en el último momento, aceleró los motores en un intento por evitar el desastre total y la puerta trasera se abrió. Yo estaba listo para saltar con los demás cuando a último momento el piloto se las arregló para hacer frente de nuevo hacia “Pico Pintado” con viento de frente, pero de pronto algo se rompió dejando una grieta grande desde la que se pudo ver el daño del ala de estribor y la hélice e inmediatamente, la gran catástrofe y el piloto que gritó, todos afuera del avión.
No hubo heridos graves, pero sí rusos muy deprimidos después, sentados en OICery [edificio de la Oficial a Cargo-Ed. La situación era tal que dí gracias a Dios que el motivo de mi viaje no había sido para pedir asilo político. ¡Qué día! No pude dormir, sólo me dediqué a calmar a los rusos.
Relato condensado de: www.antarctica.gov.au/ ...ruary-2009
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