Barcos Rueda de Paleta o Vapor de ruedas 🗺️ Foro General de Google Earth 🗺️ p99 🗺️

Esperemos que se conserve este barco de valor histórico.
Suerte al último barco de paletas argentino.

NO SABEN COMO LO QUE ME ENCANTARIA PODER IR A VER ESO, si uno se emociona viendo esto por video ya me imagino si estoy ahí.... Yo ME SUBO A LOS 8 BARCOS

Ya encontré otro y esta en San Francisco (Estados Unidos) y capaz que vos amigo @Google_Master, si viajaste a San Francisco lo viste o capaz que no porque parece que es de una compañía de barcos nueva.

Ya pronto lo publico!!!

Si es nuevo, no lo habre visto.
Yo el que vi era muy antiguo. Un museo.

Creo que vos te referís al Eppleton Hall y ese esta muy cerca del ferry Eureka.

Yo ya lo he publicado acá y es este




Puede ser ese el que vos viste¿¿.

No solo lo vi, anduve por su cubierta.

Gracias por traerme el recuerdo.

Ósea anduviste por la cubierta del Eppleton Hall, pero que bueno lo que daría yo para ir hacer un viajecito a San Francisco e ir y recorrer todo el puerto y subirme a todos los barcos

El San Francisco Belle es un barco Paddle Steamer y fue construido en Estados Unidos.

Lo nombraron en honor como bien dice su nombre a la bella ciudad de San Francisco.

Fue construido el 27 de mayo de 1994 por Houma Industries, Houma Louisiana.

Este buque fue construido como un buque casino llamado STATION CASINO BELLE, utilizado en Lake Charles, Luisiana.


Cuando se cambió la interpretación de las leyes para permitir que los grupos empresariales construyeran casinos en tierra, el barco salió a la venta.

En 2001 Hornblower Cruises lo recogió lo reconstruyo y lo usa como un barco de turismo y alquiler en San Francisco, California.



Un hito en el Área de la Bahía, el San Francisco Belle ostenta el título del barco comedor más grande de la costa oeste.

Sus cubiertas envolventes, la rueda de paleta y los detalles dorados recuerdan una elegancia del viejo mundo.

Tres amplias cubiertas interiores ofrecen cómodos asientos para cenar en todo el barco. Las vistas panorámicas del horizonte de la ciudad desde las más de 50 ventanas y la amplia terraza crean el escenario perfecto para su evento.



Su presencia en la bahía capturará su imaginación con un estilo que es únicamente de San Francisco.







Nombre: San Francisco Belle

Constructor: Houma Industries, Houma Louisiana

Lanzado: 27 de mayo de 1994

Destino: Barco Activo desde 2001

Tonelaje: 825.94 toneladas

Longitud: 67 m

Haz: 23 m

Borrador: 2.1 m

Propulsión: Dos calderas de aceite (motores diagonales compuestos)

Ese es el otro barco de ruedas de paleta que había encontrado en San Francisco!!!


Bueno después me tengo que poner a editar muchos barcos así le agrego a todos el link y la imagen de Google Earth.

Trabajito complicado porque son un montón de barcos!!!!

Hola les comento que estoy acualizando este tema ya que hay barcos que cambiaron de lugar y hasta de nombre y tengo nuevos barcos que he encontrado.

Por eso primero estoy con los barcos que ya he publicado coloconadoles los KMZ que no tenian y colocando las nuevas ubicaciones.

Quiero tenerlo actualizado a este tema y luego seguir publicando nuevos barcos.

Disculpen y no se enojen!!

¿Por qué nos íbamos a enojar? Lo estas haciendo muy bien.

Muchas gracias si porque este tema me interesa mucho y tengo varios otros barcos mas y otros paises.

Así que seguro publico alguno nuevo y sigo actualizando los barcos que ya he publicado.

Por supuesto que los nuevos barcos el comentario va a ser mas resumido y no tan extenso.

Saludos

Supongo que ya lo han comentado, pero en el apartado de características del vapor, o barco de vapor PIEMONTE el dato "haz" que supongo se ha traducido literalmente del ingles "beam" en realidad se traduce como "manga" que es el ancho del casco en el punto de mayor envergadura

Exacto amigo diste con un punto clave que no sabia como publicarlo y me decidí por haz o manga el punto mas ancho del barco.

Pero lo importante es que se vea en GOOGLE MAPS o GOOGLE EARTH y se los publique!

Bueno amigo, esto lo estoy actualizando ya que ese tema lo cree en el 2018 y ahora le estoy agregando los KMZ.

DESDE 2018 VENGO BUSCANDO BARCOS DE PALETAS y ahí fui publicando muchos, pero tengo para publicar como 30 en Rusia, 2 o 3 en Rumanía, otro abandonado a la orilla de un Rio de Inglaterra.

Pero antes publicaba y le quería poner todos los datos y yo como loco publicaba y publicaba.

Y un día el GM de aca me dice Gally publica pero mas corto así leemos todos y no todos sabemos de barcos!!!

Nombre: Pride of the Murray

Constructor: Astillero Maxwell Carrington en Echuca, Australia.

Lanzado: 11 de noviembre de 1924

Destino: Barco EN RESTAURACION?

Tonelaje: 96 toneladas

Longitud: 25.5 m

Haz: 9.4 m

Borrador: 0.7 m

Propulsión: Motor Diesel



El Pride of the Murray es un barco Paddle Steamer y fue construido en Australia.

Lo nombraron en honor del río Murray es el río más largo de Australia , con 2.508 kilómetros (1.558 millas) de longitud.

Fue construido el 11 de noviembre de 1924 por Astillero Maxwell Carrington en Echuca, Australia.

El Pride of the Murray , como muchos otros barcos de paletas de Australia, comenzó su vida como un remolcador de barcazas en especial transportando troncos.


Para 1960 dejo de funcionar y se abandono en una margen del rio.


En 1962 filtro agua y se hundio.

En 1973 fue reflotado y reparado en el deslizamiento de la ciudad de Moama.

Moama es la ciudad en la orilla opuesta del río Murray desde Echuca.


En 1977 fue lanzado nuevamente al agua y es operado por Murray River Paddlesteamers en Echuca, donde se construyó originalmente.

Funciona como una atracción turística en Echuca.

Este realiza viajes diarios de una hora de ida y vuelta por el río.

También está disponible para charters de 2 o 3 horas y para eventos privados.




En 2022, Pride of the Murray fue comprado por Outback Pioneers, ubicada en Longreach, Queensland.


Y fue trasladado a Longreach, Queensland por medio de un camion de transporte.

El 6 de marzo de 2023, el Pride of the Murray se hundió en su amarre, escorándose progresivamente, volcando sobre su costado de babor y quedando completamente sumergido.


Se esperaba que el rescate del buque demorara una semana, mientras que la policía local confirmó que el hundimiento "no era sospechoso".

El 7 de septiembre de 2023, el Pride of the Murray fue rescatado con éxito del río Thompson.


Tras la difícil operación de salvamento, el propietario Richard Kinnon (empresa de turismo Outback Pioneers) reveló que el barco no podría volver a navegar. Dijo que el barco tendría que ser "prácticamente reconstruido desde cero".

Ahora está previsto restaurar el barco original en las orillas del Thompson (a un costo de $1,5 millones), para su uso futuro como un "centro de narración de historias y un espacio de hospitalidad" .










En Google Maps el barco se ve todavía hundido miren aquí:

Aquí hice un nuevo comentario de un barco que ya había publicado en 2019.

Porque hice un nuevo comentario es fácil:

- Primero no esta mas en el Rio Murray, y fue trasladado por camión a Longreach, Queensland.

- Segundo a los pocos meses del traslado se hunde en el rio.

- Tercero fue reflotado y se planea restaurar.

Por estas 3 razones hice un nuevo comentario de un barco que ya había publicado y es una ACTUALIZACION.

Les digo la verdad a mi me encanto como lo publique

Bonito barco y gracias por la actualización.

Si la verdad lindo barco que navego por mas de 90 años en el rio murray, lo cambiaron de lugar y de rio y se hundio.

Vieron que estoy agregando los kmz de estos barcos que ya publique, ahora estoy con los de Australia y son un monton y son mas chicos y muchos se han movido y ahora no se cual es cual.

Estoy perdido...

Se lo prometí al amigo Antonio y fue un trabajito de varios días, pero lo termine por suerte.

Ahora si por fin me puedo poner a publicar otros barcos de paleta que he encontrado!!!

Bueno he encontrado un par de barcos de rueda de paleta o lo que queda de ellos en Inglaterra.

Aquí se los publico!

El PS Kingswear Castle 1 es el barco predecesor del actual PS Kingswear Castle que hasta el día de hoy navega.

Barco que ya publique y aquí:PS Kingswear Castle (CLICK AQUI)

Ahora les voy a contar sobre el PS Kingswear Castle 1 que tiene una historia bastante peculiar.

Fue construido en 1904 por Philip & Son, Dartmouth y fue operado por la River Dart Steamboat Co (RDSC)


Esta uso el barco como un ferry y además como un barco turístico ya que su trabajo era de hacer el recorrido desde Dartmouth a Totnes y viceversa.

El PS Kingswear Castle 1 es decir el original de 1904 fue retirado del servicio en 1924 después de una distinguida carrera, y sus restos oxidados se pueden ver en la orilla izquierda del Dart en la excursión por el río a Totnes.

Los capitanes le contarán una historia interesante, y algunas de sus historias son ciertas. Dicen lo siguiente sobre el PS Kingswear Castle 1:

Fue utilizada como hospital de aislamiento para soldados en caso de fiebre durante la Gran Guerra.

Cuando fue devuelta a sus propietarios, estos temieron tanto que el contagio hubiera infectado sus maderas que le quitaron los motores, la dejaron junto a la orilla del río y le prendieron fuego en lugar de ponerla de nuevo en servicio.

Cosa que no es cierta del todo ya que el PS Kingswear Castle 1 si se vendió a la Autoridad Sanitaria del Puerto para su uso como barco de aislamiento, y sus motores se transfirieron al actual Kingswear Castle.

Pero nunca se utilizó como tal ya que la Autoridad Sanitaria del Puerto, que lo había comprado y reformado a un alto coste, descubrió que la legislación que les exigía disponer de una instalación de este tipo había caducado algunos años antes.


¡Hubo dimisiones y represalias! El viejo barco acabó varado en Fleet Mill, justo debajo de Totnes, donde se lo puede ver hasta el día de hoy.

A ver esta es mi nueva forma de publicar los barcos es decir con su historia y donde termino.

Es mas facil para publicar y menos trabajo y aparte hay muchas paginas y no coinciden con las medidas una dice que su manga o beam es de 13 m y otra dice es de 17 m y lo mismo pasa con la eslora o length una pagina dice 45 m y otra 55 m.

Y aparte lo mas importante todas las paginas de barcos ahora son pagas, si queres info hay que pagar y no pienso pagar...

El John H Amos es un remolcador de ruedas de paletas construido en Escocia en 1931.


Es uno de los dos únicos remolcadores de ruedas de fabricación británica que sobreviven, el otro es el Eppleton Hall , que se conserva en el Parque Histórico Nacional Marítimo de San Francisco en San Francisco , California.

El barco John H Amos fue encargado por los Comisionados de Conservación del Río Tees y construido por Bow, McLachlan and Company Ltd. De Paisley , Escocia.

Recibió su nombre en honor al Secretario de los Comisionados, John Hetherington Amos, quien murió en 1934. Antes de su finalización, Bow, McLachlan & Co. Entró en liquidación y su astillero pasó a manos de National Shipbuilders Securities (NSS).


Entre 1940 y 1967, período que abarcan los registros diarios de remolque de Teesside Archives , llevó barcazas a las dragas y a los vertederos, remolcó dragas que no tenían propulsión propia y trasladó a las tripulaciones.

Retirado del servicio en 1967, dos años más tarde fue donado por la Autoridad Portuaria de Tees y Hartlepool al condado de Teesside para "La gente de Cleveland".

En diciembre de 1971 fue trasladado desde Middlesbrough a Stockton Corporation Quay, con un plan para utilizar aprendices para convertir el remolcador en un museo flotante.

Dos empresarios del río Támesis , que operaban la única flota de remolcadores a vapor del Reino Unido, compraron el barco por 3.500 libras, el barco salió de Stockton, el 4 de marzo de 1976.

John H Amos se trasladó a Anchor Wharf, Historic Dockyard. Cuando el Dockyard Trust adquirió el submarino HMS Ocelot , John H Amos fue trasladado a un nuevo atracadero en el que se encontraba sobre un trozo de hormigón sumergido. Como consecuencia, se hundió en su amarre.


En noviembre de 1999, el John H Amos fue incluido en la Flota Histórica Nacional como buque de "importancia nacional preeminente" y entre los más dignos de conservación.

En 2001, la propiedad pasó a manos del Medway Maritime Trust, con financiación del Science Museum . La subvención para la restauración la concedió el Heritage Lottery Fund , el National Historic Ships y el Rochester Bridge Trust.


En mayo de 2009 una de las grúas marítimas más grandes de Europa, la GPS Atlas, elevó a John H Amos al pontón Portal Narvik que es el antiguo barco de desembarco de tanques HMS Narvik, transformado en pontón.


Y ahí esta a la espera de su restauración.