Barcos Hundidos y Naufragios 🗺️ Foro General de Google Earth 🗺️ p14 🗺️

Aqui lo que teneis es el el astillero de Brownsvile, lugar donde se desguazan la mayoría de los buques de la flota USA. Entre ellos uno de los úlktimos grandes acorazados, posiblemente el USS Iowa, junto con un montón mas que esperan a la sierra de cortar. Creo que es el Iowa por que sus gemelos son museos, el Missouri en Pearl Harbour, el New Jersey en Filadelphia y el Wisconsin en Norfolok. A lo largo del canal se pueden pequeños diques con barcos en diversos estados, o vacíos, en uno de ellos fué liquidado un viejo conocido nuestro el Dédalo, ex USS Cabot, con un impresionante historial bélico, desde la Batalla de Leyte donde un kamikaze casi lo envía al fondo.

Realmente parece un acorazado, pero creo que el USS IOWA se encuentra en la bahia de Benicia, California. Y como bien dices a los acorazados los suelen conservar como museos flotantes.

Enhorabuena Poitamo,ya pones kmz,ahora pon la del tirpitz ,un saludo,buenas aportaciones.

De acuerdo que estuvo ahí, hubo negociaciones para que se quedase como museo en San Francisco, pero en la votación del ayuntamiento de la ciudad no salió aprobado el proyecto, por la política antibelicista en Irak y por el trato vejatorio a los homosexuales de la Marina. Por eso estba allí. Solo hay tres clases de acorazados pesados con tres montantes triples de 406 mm, la calse Iowa, la clase North Carolina, la clase South Dakota pero de esta solo quedan 2, Massachussets y Alabama, en los North Carolina los soportes de las anclas son distintas así como su proa y la superestructura. Eso es lo que me hace dudar, pero creo que es el Iowa.

Venga pues aquí la localización.

Guardado el kmz del tirpitz.un saludo.

Quisiera vuestra opinion sobre este petrolero que he encontrado cerca de New York,este barco esta hundido o es un fallo de google earth????

Es un buen fallo o un petrolero submarino . . .

Ja...Ja.... ,muy bueno 89!!!!,muy curioso el hallazgo jotab, a primera vista parece un fallo....

Estos restos están en la Isla de Karg, la principal estación de bombeo para la exportación de crudo de Irán.

Buena aportación poitamo.

Barco hundido e Suriman America del Sur.

He explorado la zona y hay otros a flote que estan en tan malas condiciones, que en la proxima adición de las imagenes de Google Earth, lo mismo aparecen hundidos.

Es posible,estan cambiando las imagenes,tenia dos capturas de grandes barcos....y a los tres días,cuando iba a descargarlos,ya habian desaparecido,pero eso es bueno podemos buscar en los mismos sitios y encontrar diferentes cosas.un saludo.

Barco hundido frente a la ciudad de Fortaleza Brasil.

Que gracia.
Parece solo un cacho , sino llega a ser por una parte que asoma en el extremo hundido . . .

Samuel lleva razon... Es como si lo hubiesen cortado con segueta.

Dicho de otra manera . . . "precision de cirujano" . . .

Otro que se le escapó a "zapa"...
Les presento el "Desdemona", barco pesquero abandonado a propósito en una playa desierta. (No es un naufragio accidental, sino causado para abandonar un barco que era muy costoso reparar)

El clipper Ambassador fue construido por William Walker en el astillero Lavender Dry Dock en Rotherhithe en Londres y botado en 1869. Fue una de las ultimas naves de construcción mixta de estructura de hierro y forro de madera o "composite". Media 53,54 m de eslora, 9,54 de manga y 5,82 de puntal y su tonelaje era de 714 toneladas. Su mascaron de proa mostraba un diplomatico del siglo XVIII en su vistoso atuendo.
Sus armadores lo mantuvieron afectado al famoso tráfico con el Imperio chino en lo que se conoce como la "Carrera del Te de la China" aproximadamente hasta 1875, uniendo Londres con Canton, Foochow y Macao desde donde realizo en 1872 su mejor crucero con 108 días en el viaje de vuelta. Este velero, junto con su similar, el "CUTTY SARK", exhibido como Museo en Greenwich, Inglaterra, representa uno de los últimos Clippers de la "Carrera del Té".
En 1874 su aparejo fue cambiado a barca y bajo esta arboladura continuo en el trafico entre Europa y el lejano Oriente y la costa atlantica de EEUU, oportunidad en que hizo una travesia de 114 días entre Yokohama y Nueva York via Cabo de Hornos.
En un viaje de Nueva York a Melbourne en Australia debio soportar la travesia mas riesgosa de su noble vida marinera. Bajo el mando del capitan C. Prehn y una tripulacion de veinte hombres enfrento un huracan del oeste de fuerza diez que la maltrato severamente. Continuo navegando por las aguas meridionales americanas durante varios años, en cuyo transcurso cambio de mano varias veces. De los primeros armadores paso a Georg Milne de Aberdeen, Escocia, en 1888. Al año siguiente paso a poder de G. Shaddick de Swansea y en 1891 vendida a Burguess & Co. De Londres. Tiempo después, probablemente antes de 1894 volvio a cambiar de propietario y esta vez también de bandera al ser adquirida por la Aktieselskabet de Christiansand, Noruega y luego vendida a Ole G. Olsen, armador de la misma ciudad que la destino al trafico Atlantico-Pacifico pasando por el cabo de Hornos. Durante una travesia contratada para unir Jacksonville, Florida, a Honolulu en Hawai el Ambassador volvio a enfrentarse con las furias del mar que esta vez lo dejaron tan maltrecho que debio refugiarse en Puerto Argentino en las Malvinas donde quedo fondeado virtualmente inutilizado para la navegación oceanica.
Su armador le encomendo a su capitan que la vendiera, y así fue adquirida en 1896 por Frank Townsend, comerciante de Punta Arenas, Chile, quien hizo trasladar el barco hasta ese puerto. Una vez allí la ofrecio en venta a los comerciantes y armadores Jose Menendez y Mauricio Braun quienes lo adquirieron.
Desde su llegada a Punta Arenas, el Ambasador dejo de navegar y fue destinado al servicio maritimo en calidad de ponton para deposito de lanas y otros productos. Así permanecio por espacio de unos cuarenta años, y luego fue traslada y varada en la playa de San Gregorio al lado del vapor Amadeo.
Sólo quedan actualmente tres barcos de estructura mixta en todo el mundo. El famoso Cutty Sark en su museo de Cheshire, Inglaterra, otro del cual no tenemos información presente, y el Ambassador. En función de esa caracteristica tan especial y de su honrosa historia, su estado actual es lamentable. Cruzado sobre la playa de San Gregorio con la proa en el agua, sin el baupres y su proa destruida por fuego, los palos machos abatidos, restos del aparejo colgando por las bordas, su maderamen totalmente vandalizado excepto unas pocas maderas, su estructura metalica muy oxidada.

Tantos barcos, y os olvidáis de un pedazo de nuestra historia televisiva.

El barco de Chanquete, de Verano Azul.

Este barco no está hundido, pues además flota en nuestros recuerdos. Pero es una magnifica aportación Batiste.

Este estaria mejor en localizaciones de peliculas y no en barcos hundidos (no esta muy hundido en medio de una rotonda ) . . .

Aenieva, muy bien contada la historia del Ambassador.

Muchas gracias

------------

Batiste, La Dorada, esa imagen que evoca mi juventud...

Hola a todos.
Muy interesantes vuestros descubrimientos! Llevo 2 días buscando hundimientos a través del Google Earth y me temo que mi tarjeta gráfica deja mucho que desear. A cambio os invito a que visiteis esta página que he encontrado de lo más interesante: www.vasamuseet.se/ ...anish.aspx
Sigo buscando ....