Barcos Hundidos y Naufragios 🗺️ Foro General de Google Earth 🗺️ p22 🗺️

Aquí os dejo uno cerca de mi casa. Es una pena que nadie haya puesto fotos de el.
Cualquier día de estos tiro "pa'llá" con el Kayak y os cuelgo alguna de mi cosecha.

El kmz.

Hundido en las costas de Mexico.

Buenas capturas.

El barco en Mexico se ve muy bien.

Encontré la historia de ese barco. Es El Betula y llegó allí de la forma más extraña. Lo sacaron del puerto por riesgo de explosión y se les soltó!!!

El Betula fué un buque tanque noruego que naufragó en las costas del Oceano Pacífico Mexicano el 29 de junio de 1993 después de descubrir una fuga de ácido sulfúrico en él, y haber sido sorprendido por una tormenta tropical.
Se encuentra embarrancado hacia su costado a escasos 4 kilómetros de la población de Las Calabazas, en el estado mexicano de Michoacán.


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El Betula, buque noruego con más de 20 años navegando, incursionó en el proceloso océano de las noticias por su incidente interno, en donde el combustible del navío se fusionó con la descarga de ácido sulfúrico generando un licuado de humos, inquietando al más distraído de los empleados del puerto, quienes sacaron a la embarcación de sus instalaciones a media noche, y en medio de un temporal y con un remolcador sustituto.

El 29 de junio de 1993 apareció entre Las Calabazas y Playa Azul en la Costa michoacana, tras su extravío por más de 24 horas, cuando los 220 metros de barco se desprendieron del remolcador. Las autoridades marinas no sabían qué hacer con aquella “papa caliente” en que se transformó el barco.

Desde la playa, el Betula se antoja un descuidado escenario de teatro, una mera escenografía a punto de derrumbarse, pero desde el aíre el naufragio de 210 metros de eslora, se percibe en toda su solidez, su ámbito de acero ha resistido a más de 5 mil días de olas y sol, pero las incesantes mordidas del mar ya han dejado huella, el buque es una oquedad en donde el mar muge victorioso y los pargos y guachinangos pasean seguros ante la ausencia de anzuelos y chinchorros.

En los días aciagos del Betula la revolución la generaron todos, atrajo periodistas de todo el mundo, los pescadores quemaron con ácido de batería algunos pescados para mostrarlos al mundo como víctimas del Betula; los enramaderos de Playa Azul anunciaban desgracias que alejarían el turismo y hasta los dueños de las huertas frente al lugar en donde se posó el barco exigían indemnizaciones; de hecho, el barco ya para chatarra, nunca fue retirado del lugar porque los “afectados” no lo permitieron hasta que no se pagaran indemnizaciones.

Para el capitán Ramón Mendoza, que participó en las maniobras de retiro del navío del puerto, y lo mantuvo por más de 30 horas en altamar, hasta que se reventó la cuerda que lo ataba del remolcador, el que haya terminado entre Playa Azul y Las Calabazas fue la situación más afortunada, ante los temores de autoridades de que el barco quedara a la deriva, con riesgo de impactarse con otro navío o que encallara en algún punto cercano al puerto que pudiera interrumpir el movimiento portuario.

Paradójicamente el Betula fue considerado un símbolo de desastres y muerte, significó un riesgo de explosión o al menos esa fue la teoría de las autoridades portuarias para determinar sacar el barco del puerto, con el proyecto de que se hundiera, pero nada pasó, salvo la tormenta de noticias con los peores pronósticos para flora y fauna marina supuestamente afectados por la descarga de 5 mil toneladas de ácido sulfúrico, y el inmediato reclamo de pescadores, enramaderos y propietarios de huertas frente al lugar donde acabó el barco.

Toda aquella algazara poco a poco se disipó; sin embargo, el Betula ha provocado por lo menos cinco muertes, todos casos de curiosos que intentan llegar al barco.

La experiencia del Betula nos dejó la lección de estar siempre preparados y, sobre todo, en la terminal michoacana en donde se mueve carga de riesgo, señala el capitán Francisco Alba Rosas, piloto de puerto retirado, tras rememorar aquellos momentos que califica como una experiencia rara en su vida de marino; él fue quien sacó el barco en medio de una nube de humos por la fusión del ácido sulfúrico con agua de mar y combustibles, la intención era llevar el buque a la Fosa de Petacalco para hundirlo, pero el mal tiempo hacía difícil controlar el barco y acabaron rompiéndose las amarras que lo sujetaban del remolcador.

Era un barco viejo, comenta el capitán, llegó al puerto con 10 mil toneladas de ácido sulfúrico para Fertimex, era el segundo viaje que hacía de China con este producto; a las 15 horas había preguntado cuánto faltaba por descargar, para preparar su salida. Le comentaron que había algunos problemas a bordo con una manguera rota, a las 8 de la noche hubo una reunión de emergencia en el puerto, el sulfúrico se mezcló con agua generando una reacción que dañó tuberías de combustible provocando una intensa humareda, y la tripulación abandonó la nave. Pasadas las 12 de la noche el barco sin gente, con dos remolcadores y en medio de una tempestad, sacaron el barco, tras asumir que los gases generados pudieran provocar daños a las instalaciones portuarias. Un buque de la Armada de México acompañó al Betula y los dos remolcadores, en uno de ellos fue necesario cortar los cabos que le unían al barco cisterna, ante la embestida de las olas, el buque de guerra también se retiró por la situación climatológica.
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Saludos!!!

Gracias Hportela por esta excelente información sobre este barco.un saludo.

Curiosa historia, Hportela.

Gracias por ampliar la información del barco.

Gracias... Que les gusten las historias me hace buscar nuevas!! (han creado un monstruo)

Encontré una historia increíble. La de un barco que fue diseñado para ser guardado completo en pequeñas piezas de no mas de 200 kilos y luego transportado por medio planeta "en cajones".

Les dejo la increíble historia del Yavari





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En 1861 el Gobierno Peruano presidido por Ramón Castilla, ordenó la construcción de dos pequeñas cañoneras para el Lago Titicaca. Debido a los beneficios obtenidos por la industria del guano, el Gobierno estaba interesado en la explotación de recursos naturales en la

A través de la agencia Anthony Gibbs & Sons, el Gobierno comisionó al astillero James Watt Foundry en Birmingham, Inglaterra, para la construcción de los barcos. En esta época toda la carga debía ser transportada a lomo de mula ya que no existía línea ferroviaria, por esta razón las embarcaciones debieron ser diseñadas y construidas en piezas que no excedieran los 200 kg., la máxima capacidad de carga de una mula.

El 15 de octubre de 1862, el "Mayola", con ocho ingenieros británicos a bordo, luego de haber cruzado el Atlántico y rodeado el Cabo de Hornos arribó al entonces puerto peruano de Arica y descargó cajas y piezas de la Yavarí y la Yapura. La Armada Peruana se responsabilizó del transporte de las 2,766 piezas y dos cigüeñales hasta el Lago Titicaca.

Desde Arica a Tacna (650 metros sobre el nivel del mar), las cajas viajaron por la segunda línea férrea más antigua de Sudamérica. En Tacna, las 2,766 piezas con un peso total de 210 toneladas fueron sacadas de las cajas y acomodadas para su traslado en el orden en el que debían arribar a Puno. La ruta, pensada en sólo 350 kms., llevaría a los arrieros y porteadores a través del desierto, hasta el Altiplano pasando por altos picos en la Cordillera de los Andes. La entrega debía realizarse en seis meses. De acuerdo a este término los ingenieros que viajaron para re-ensamblar las piezas se adelantaron para construir el dique y la maquinaria necesaria.

Seis meses después el contratista fue despedido dejando piezas del barco dispersas entre Tacna y Puno. Una serie de eventos parecían conspirar en la entrega de las piezas: un terremoto, una revolución de paisanos y el intento de una segunda conquista del Perú por parte de España. Se requirió de más mulas y 1000 indígenas para finalizar el envío de las piezas, para el 1º de Enero de 1869 llegaron suficientes piezas para iniciar los trabajos.

La Yavarí estaba propulsada por calderas que generaban 60 HP, se utilizaba excremento de llama para la combustión, ya que era imposible conseguir carbón en el Altiplano. Además contaba con velas auxiliares en dos mástiles.


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Acá el Ollanta y el Yavari


El Coya, que ahora es un restaurante



Es de no creer que este barco se transportara en mulas "trozado"




Saludos!!!


NOTA: En el kmz marqué solo al Yavari, pero a pocos metros verán al enorme SS Coya

Buen trabajo portela , encontraste el barco más alto del mundo
Aunque para mi los barquitos mas lindo del lago son estos

Jajaaaa... cierto!!!!!!! encontré el barco más alto del mundo!!! buenísimo!!!

A ver si alguno me saca el título!!!!

No vale encontrar el Arca..... Jajajaaa

Muy bueno India, felicitaciones por la forma tan libre de pensar, eso es muy bueno (no tener anteojeras al pensar)

Creo que el titulo es apropiado: "barco más alto del mundo"

Hundidos en Somalia.

Buena captura, jotab , se ven bien

Estos no deben haber pagado el "rescate"....

Hundido en Murmansk.

Hportela: Espectacular!!...Nos has dejado asombrados con la historia de Yavarí y Yapura, su complicado y largo viaje al Titicaca, pero lo mas importante es TU RELATO. Increìble, ha dejado anonadada a toda la familia de MOYITO

Dos barcos en misma imàgen, uno semihundido y el otro durmiendo en la arena de una playa al Oese de Africa. Ubicaciòn: 28 R 672035.29 m E 3036019.40 m N........ y algo curioso, muy cerca, en medio de la nada, de mas o menos ocho por ocho metros muy cerca de 28 R 677048.01 m E 3037094.69 m N (ver a no mas de 300 mts. De Alt. Ojo.

Moyito, El relato principal, o sea la parte que está entre líneas así "-------" no lo escribí yo. Símplemente tomé parte de la historia y la resumí "copiando y pegando" para que quedara bien resumido.

Me volvió loco la imagen de cientos de mulas cargando el barco en pequeños pedazos de no más de 200 kilos... Eso es impresionante!!!

Saludos a todos.

Y para ti

Iwo Jima.

Ese barco re-dibujo la linea de la costa
Linda captura jotab

Hportela: NO IMPORTA, igual hay que resumir sin perder el relato. Aquì, fueron el viaje a travez de Cabo de Hornos y también las mulas cada una con sus 200 Kg. Las que perduran. PREGUNTA UNA AMIGA DE AGENCIA DE VIAJES, SI AMBAS EMBARCACIONES SIGUEN NAVEGANDO EN EL LAGO, PARA INFORMAR A SUS CLIENTES. GRACIAS

Una observación muy acertada, India...

Puerto de Sudan.

Se tumbó recién
No existe algún apoyo que los auxilie y lo vuelva a su posición
hoy en el puerto de Montevideo se incendió un pesquero y en lo que va del año ya van 8 vamos a poder tenerlos en el foro como chatarras en la bahía