Barcos Liberty 🗺️ Foro General de Google Earth 🗺️ p41 🗺️

Los Gooseberry Blockship Breakwater o Rompeolas Gooseberry fueron los primeros componentes del puerto de Mulberry que llegaron a Normandía fueron barcos que debían ser hundidos como naves de bloqueo.


Se temía que los rompeolas de Phoenix no sobrevivieran a las feroces tormentas comunes en el área, por lo que parte del rompeolas de Mulberry debía estar compuesto por barcos antiguos hundidos en una fila como naves de bloqueo (código con el nombre de Gooseberry).

Cincuenta y cinco viejos buques de carga, (veintitrés de ellos estadounidenses) y cuatro viejos buques de guerra se utilizaron para crear cinco rompeolas Gooseberry.

De los cuales 12 fueron BARCOS LIBERTY

Estos barcos individuales, cuyo nombre en código era las Corncobs, comenzaron a llegar a la costa de Normandía el 7 de junio de 1944 como los primeros componentes del puerto de Mulberry.

Los Corncobs fueron despojadas y lastradas y fueron hundidas en su lugar por cargas explosivas en el agua a 18 pies de profundidad, que podrían dar refugio a los buques con calado superficial.

El rompeolas creado por las naves de bloques y las fénix de hormigón crearon las aguas tranquilas necesarias para un puerto.





Los barcos liberty que formaron parte del rompeolas son:




---




---




---




---




---




---




---




---




---




---




---




---





Este video fue del desenbarco y muestra mas o menos como se hicieron los Rompeolas Gooseberry







Y aquí les dejo 2 videos de como se ve mas o menos al día de hoy

El SS E.A. Bryan fue un barco de Liberty construido en los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial.

Lo nombraron en honor del ex presidente de la CSM y es financiado por los miembros del Club 4-H del estado de Washington

El barco fue construido por Permanente Metals Corporation, Richmond, California y se lanzó el 19 de febrero de 1944.

El SS E.A. Bryan se acopló en el lado interno del muelle de 1.500 pies (460 m) de Port Chicago, California a las 8:15 am del 13 de julio de 1944, mientras que el SS Quinault Victory en el exterior, junto a la bahía de el mismo muelle.

Con un muelle lleno de vagones cargados con cargas de profundidad, bombas de 450 kg (450 kg), bombas de fragmentación de 40 mm, bombas de fragmentación y bombas incendiarias que se estaban cargando en el barco liberty SS E.A. Bryan .

A las 10:18 pm, los testigos informaron que escucharon un ruido que se describe como "un sonido metálico y una madera desgarrada, como la que produce un boom en caída".

Inmediatamente después, ocurrió una explosión en el muelle y comenzó un incendio.

Cinco a siete segundos más tarde, se produjo una explosión más poderosa cuando la mayoría de las municiones dentro y cerca del SS E. A. Bryan detonaron en una enorme bola de fuego de unos 3 mi (4,8 km) de diámetro.

Se arrojaron trozos de metal ardiente y artillería ardiente a más de 12,000 pies (3,700 m) en el aire.

El SS E.A. Bryan fue destruido por completo y el barco victory Quinault fue expulsada del agua, cortada en secciones y lanzada en varias direcciones; la popa aterrizó boca abajo en el agua a 500 pies (150 m) de distancia.

El barco de bomberos CG-60014-F fue lanzado a 600 pies (180 m) río arriba, donde se hundió. El muelle, junto con sus vagones, locomotoras, rieles, carga y hombres, se rompió en pedazos.

En las sonografías de la Universidad de California, Berkeley detectó las dos ondas de choque que viajaban por el suelo, lo que determinó que el segundo evento más grande sería equivalente a un terremoto de 3.4 en la escala de Richter.

Todos los 320 hombres de servicio en el muelle murieron instantáneamente, y 390 civiles y militares fueron heridos, muchos de ellos gravemente.

Entre los muertos se encontraban los cinco miembros de la Guardia Costera a bordo de la barcaza de bomberos.

Los afroamericanos heridos y asesinados totalizaron 202 muertos y 233 heridos, lo que representó el 15% de todas las bajas navales afroamericanas durante la Segunda Guerra Mundial.

Pero aquí otro incoveniente:

Tras la explosión en Port Chicago, 258 marineros negros se negaron a cargar explosivos en los barcos con destino al Pacífico hasta que se mejore la seguridad en los puertos y barcos.

Cincuenta fueron juzgados y condenados por motín.

Fueron reducidos al rango más bajo y sentenciados a largas penas de prisión.

Diez de ellos a 15 años, veinticuatro a 12 años, once a 10 años y cinco obtuvieron 8 años.

La protesta pública fue tal que todos fueron liberados de la prisión algunos meses después para pasar el resto de sus vidas bajo la barrera de la injusticia y privados de los beneficios de los veteranos de guerra.

Un marinero negro, Freddy Meeks, recuperó su honor por el presidente Bill Clinton en 1999, quien le otorgó un indulto.

Freddy Meeks murió en junio de 2003 a la edad de 83 años.

La operación CHASE (un acrónimo de "Cut Holes And Sink 'Em") fue un programa del Departamento de Defensa de los Estados Unidos para la eliminación de municiones no deseadas en el mar desde mayo de 1955 hasta principios de los años setenta.

Las municiones se cargaron en barcos para ser hundidos una vez que se encontraban al menos a 250 millas (400 km ) de la costa.

Si bien la mayoría de los hundimientos involucraron armas convencionales, varios de ellos involucraron armas químicas.

El sitio de disposición de las armas químicas era un área de cinco kilómetros (5 km) del Océano Atlántico entre la costa del estado estadounidense de Florida y las Bahamas.

El programa CHASE fue programado el Ejército de los Estados Unidos y se armaron los CHASE 1 y así hasta el CHASE 15.


Hasta que alguien denuncio por se tiran toneladas de municiones y armas quimicas en el oceano... Sin saber que puede causar???

La Operación CHASE fue uno de los incidentes que llevaron a la casi disolución del Cuerpo de Químicos después de la Guerra de Vietnam .

Se plantearon inquietudes sobre el efecto del programa en el medio ambiente oceánico, así como sobre el riesgo de que las armas químicas se acumulen en la costa.

Las preocupaciones llevaron a la Ley de Protección, Investigación y Santuarios Marinos de 1972 , que prohibió tales misiones futuras.

Pero hasta el día de hoy las armadas de Estados Unidos y Rusia SIGUEN TIRANDO PORQUERIAS AL MAR.....y eso que no me lo discuta nadie!!!!


Bueno aquí viene lo importante para mi ya que con este programa se hundieron 64 Barcos Liberty con armas obsoleta o armas quimicas (gas mostaza, entre otros).


Los 64 liberty son:

SS Abraham Baldwin

SS Addie Bagley Daniel

SS Alexander Ramsey

SS American Mariner

SS Arthur Sewall

SS B. F. Shaw

SS Belgian Liberty

SS Benjamin H. Grierson

SS Benjamin Waterhouse

SS Betsy Ross

SS Cardinal O'Connell

SS Charles A. Dana

SS Conrad Weiser

SS Daniel Huger

SS David E. Hughes

SS Dwight L. Moody

SS Edgar E. Clark

SS Edward W. Scripps

SS Edwin S. Nettleton

SS Elbert Hubbard

SS Fred C. Stebbins

SS Frederick E. Williamson

SS George Calvert (1)

SS George Dewey

SS George Gershwin

SS George Hawley

SS George L. Farley

SS George Vancouver

SS Gutzon Borglum

SS Horace Greeley

SS Isaac Van Zandt

SS James B. Richardson

SS James Caldwell

SS James E. Haviland

SS James Otis

SS James W. Nesmith

SS Jim Bridger

SS John F. Shafroth

SS Joseph E. Brown

SS Joseph L. Meek

SS Joseph N. Dinand

SS Joshua Thomas

SS Le Baron Russell Briggs

SS Mary Cullom Kimbro

SS Masbate

SS Michael James Monohan

SS Michael Moran

SS Mona Island

SS Noah Webster

SS O. L. Bodenhamer

SS Oran M. Roberts

SS Palawan

SS Rachel Jackson

SS Richard Upjohn

SS Robert Mills

SS Santiago Iglesias

SS Theodore Parker

SS Thomas Heyward

SS Walker D. Hines

SS Walter Hines Page

SS William C. Ralston

SS William H. Allen

SS William T. Barry

SS Zane Gray


LOS 64 LIBERTY y anotado alfabéticamente como a mi me gusta.....



Aquí es un problema si los hundieron en casi toda la costa de los Estados Unidos pero mas en Virginia, Carolina del Norte, Carolina del Sur y Florida.

Bueno yo soy ARGENTINO y aca voy a publicar todos los BARCOS LIBERTY que pasaron por manos ARGENTINAS



Termina la segunda guerra mundial. Hay muchas marinas mercantes que han quedado devastadas.

Otras que han tenido que soportar la amarga experiencia de no contar con barcos a tono con su cornercio exterior. Y una gran potencia con un excedente enorme de bodegas: los Estados Unidos.

En 1946, el Congreso norteamericano dicta la "Ship Sales Act", autorizando la venta de determinados barcos a los armadores de los paises aliados, con cierta preferencia a favor de los armadores y ciudadanos norteamericanos.

En otros tipos de barcos (tal el caso de Ios buques tanques T-2) la preferencia a favor de los norteamericanos era excluyente.

La Argentina, en general, va un griego bajo nonmbre Conpania Dodero, en particular, aprovecharon cumplidamente aquella extraordinaria ocasión, y así se incorporaron al pabellón nacional numerosos buques de reciente construcción, y no de "pura chatarra".

Por lo tanto compraron 10 Barcos LIBERTY... QUE AQUI PUBLICO.

Ademas muchos barcos VICTORY que publicare en otro tema y varios, LTI, y varios LTS y varios mas.

El compro como 60 barcos al precio de 35 por decir.

Por lo tanto la marina mercante nacional... Fue creada por un griego, radicado en nuestro pais y el compro con plata argentina los barcos a norteamerica, pero como si fuera GRIEGO... PAIS ALIADO....



AQUI LOS 10 BARCOS LIBERTY QUE COMPRO:

*Aqui publico el nombre del barco original y entre parentesis (.....) como se lo nombro en Argentina.


SS Samdonard (SS ALBA en 1960)




...

SS Glen Curtiss (SS ALBINO en 1960)




...


SS Louis A. Sengteller (SS CORACERO en 1946)

Después este barco en 1948 se lo nombro SS ARRIERO, también portando bandera Argentina.




...


SS Margaret Brent (SS ELENA MARE en 1948)



...


SS Priscilla Alden o Samlouis (SS ESMERALDA en 1960)




...


SS Cleveland Forbes (SS LANCERO en 1946)




...


SS Cleveland Forbes (SS RESERO en 1948)




...


SS Clifford E. Ashby (SS CERES en 1968)




...



SS Samlossie (SS MERI PRIMERO en 1975)




...


SS Rebecca Boone (SS CUYANO en 1968)




...
















Aquí pongo puerto de Buenos Aires, por ser la capital, pero estos barcos navegaron rio arriba por el rio parana tocando puertos como los de Campana, Zarate, San Nicolas, Rosario,ETC....

AHORA SI CREO YA PUBLIQUE TODO LO QUE TENGO DE LOS BARCOS LIBERTY

PERO DEJAMOS UN INTERROGATIVO SI POR LAS DUDAS APARECE UN BARCO LIBERTY OCULTO o que no encontre....siempre esta la duda.....NUNCA AFIRMAR NADA....

POR ESO LES DIGO UN HASTA LUEGO!!!!



Ahora con mi barquito a buscar BARCOS VICTORY

Ahi esta no me quiero hacer hurras solo pero la verdad me lo merezco

Algunos les dicen chorizos a esto que hago, pero si es de una misma cosa y lo llevas por orden alfabetico o orden cronologico se entiende.

Y ES ASI COMO ME GUSTA PUBLICAR A MI...

Te mereces los hurras. Gran recopilación de datos e historias.

Un impresionante y constante trabajo.

Muchas gracias amigo...